這一年，在納斯達克新上市的網(wǎng)絡(luò)公司在當年創(chuàng)下7020億美元市場資本總值的歷史紀錄。

“我最近聽到電子商務(wù)這四個字就比較惡心，男怕入錯行，女怕嫁錯郎，我覺得我入錯行了……如果大家畢業(yè)了，或者已經(jīng)是公司領(lǐng)導了，想做電商慎行，三思、四思、五思而后行……我在公司內(nèi)部提出了一個命題，叫做電子商務(wù)(垂直電商)是個騙局。畢勝以前也是這么想的，認為只要規(guī)模做得足夠大，物流成本、倉儲成本、市場成本都可以得到平攤，留下一定的利潤空間。

市場上假貨充斥，“我印象特別深，當時周星弛的《長江7號》，那個七仔，我們跟正版合作要700多元，我們家門口地攤賣7塊多，一模一樣的。畢勝說，“京東賬上有15億美元，我沒有那么多錢，我做不了第二個京東。這成了他堅定的認為“電子商務(wù)是騙局”的根本。

這個感覺讓畢勝很緊張，他和團隊到市場上做調(diào)研，最后得出的結(jié)論是“中國玩具市場只有一百多億，涉及到互聯(lián)網(wǎng)上又是很小的范圍，樂淘又是很小中的一部分，雖然毛利率足夠大，但沒有辦法產(chǎn)生規(guī)模化效益。2011年4月，中概股在美國集體遭遇誠信危機，6月份，又發(fā)生了支付寶股權(quán)事件，這讓美國投資機構(gòu)擔心中國互聯(lián)網(wǎng)公司的VIE架構(gòu)可能存在問題，美國投資機構(gòu)紛紛收緊投資。

紐交所主席海瑟爾斯也注意到這個可能成為其客戶的企業(yè)，在2011年訪問了樂淘。

連商業(yè)計劃書也沒要，聯(lián)創(chuàng)策源與雷軍就投了畢勝200萬美元，2008年5月，樂淘網(wǎng)上線了，主攻玩具市場。 工商信息還顯示：2015年，北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司凈虧損1417萬元、負債2173萬元。

 網(wǎng)易科技記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了友友用車的投資人王剛，對方表示自己并不清楚狀況，具體要“問問CEO”。在此期間，友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

對用戶而言，主打“手機開關(guān)車門”、“0押金送保”等亮點。盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，但這個領(lǐng)域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動態(tài)需求的匹配效率也會大大限制;4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。